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滴滴出行發(fā)布“小桔燈”計(jì)劃，通過(guò)持續(xù)打磨安全產(chǎn)品和功能，保護(hù)代駕司機(jī)夜間騎行安全?！靶〗蹮簟庇?jì)劃最新發(fā)布的是“搖一搖求助”安全產(chǎn)品，當(dāng)司機(jī)受傷無(wú)法通話時(shí)，搖一搖手機(jī)即能向平臺(tái)報(bào)備并錄音，客服確認(rèn)危險(xiǎn)后通知當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。目前搖一搖求助功能正在重慶、濟(jì)南、青島等21個(gè)城市試點(diǎn)，待成熟之后將進(jìn)一步推廣使用。

代駕司機(jī)大多在夜間接單，由于夜間騎行能見(jiàn)度低、路況復(fù)雜容易導(dǎo)致意外摔傷。為了給代駕司機(jī)騎行多一道保護(hù)屏障，滴滴代駕從上線開始就不斷研發(fā)相關(guān)安全產(chǎn)品。除了“搖一搖求助”之外，“小桔燈”計(jì)劃還囊括了能夠識(shí)別司機(jī)摔倒的“昏厥預(yù)警系統(tǒng)”、“騎行安全監(jiān)測(cè)”、“全程安全播報(bào)提醒”以及騎行頭盔等五大安全措施。今年以來(lái)，“小桔燈計(jì)劃”已成功救助了上百名司機(jī)，司機(jī)摔傷事故率下降近40%。

其中，昏厥預(yù)警系統(tǒng)是根據(jù)司機(jī)定位停留位置、停留時(shí)長(zhǎng)、手機(jī)操作狀態(tài)等維度，建立的大數(shù)據(jù)模型。在司機(jī)非代駕行駛狀態(tài)下，該系統(tǒng)能識(shí)別疑似在夜間摔倒昏迷的司機(jī)，同時(shí)將信息推送給安全小組，啟動(dòng)緊急救援。首先，系統(tǒng)將發(fā)送司機(jī)端的彈窗和提示，若沒(méi)有得到司機(jī)的有效響應(yīng)，專門設(shè)立的客服救援小組和當(dāng)?shù)匕踩珕T將撥打司機(jī)電話，同時(shí)聯(lián)系司機(jī)的緊急聯(lián)系人進(jìn)一步確認(rèn)信息。隨后，平臺(tái)將派遣安全員前往代駕司機(jī)所在地點(diǎn)查看并救援，同時(shí)也會(huì)調(diào)度附近的代駕司機(jī)前往協(xié)助。

除“昏厥預(yù)警系統(tǒng)”之外，“騎行安全監(jiān)測(cè)”功能、“全程安全提醒”這兩大事先預(yù)防產(chǎn)品也是避免代駕司機(jī)摔傷的重要措施。騎行安全監(jiān)測(cè)功能可在顛簸路段發(fā)出實(shí)時(shí)提醒，并通過(guò)司機(jī)騎行速度控制和分心騎行兩個(gè)角度進(jìn)行分析，對(duì)司機(jī)危險(xiǎn)騎行的行為進(jìn)行提醒和干預(yù)；從司機(jī)上線開始，平臺(tái)在各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)提醒司機(jī)注意安全，直到司機(jī)點(diǎn)擊“平安到家”頁(yè)面。目前，這些安全功能已經(jīng)全面上線運(yùn)用。

在推進(jìn)線上安全產(chǎn)品的同時(shí)，滴滴代駕率先推廣普及安全頭盔以保護(hù)司機(jī)。自從安全頭盔作為司機(jī)必須佩戴的服務(wù)裝備之后，因騎行摔重傷的事故率大幅降低，且未出現(xiàn)摔傷身亡案件。

滴滴方面表示，將始終把用戶和司機(jī)的安全放在工作首位，不斷細(xì)化安全產(chǎn)品和功能，保護(hù)司乘安全。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)